概要

SECURE-G(Stabilization of Embankment Construction Utilizing Reinforcement with Gravel)工法は、地震時に液状化が懸念される基礎地盤を有する現場※０において、盛土の基底部に設置することにより、盛土の変形を抑制する工法です。

（１）構造：

ジオシンセティックスを砕石層で挟み込んだ構造

（２）効果：
  1. 砕石層内及びその周辺液状化地盤の過剰間隙水圧の発生を抑制
  2. ジオシンセティックスで補強した砕石層が盛土の不等沈下や側方変形を抑制
（３）特徴：
  1. 従来の液状化対策工法と異なり、特にレベル2地震時に修復性(性能２)を確保する事を目的としており、性能設計※１に適用した工法
  2. 施工方法が簡便で、従来の固化系の液状化対策工等と比較して大幅に低コスト
  3. 基礎地盤を改良する工法と比較して、環境にやさしい工法

outline

※1 性能設計

SECURE-G工法は性能設計（変形照査設計）を取り入れており、重要度と地震動に応じた要求性能※２の対策が可能です。

※2 要求性能

「道路土工構造物技術基準／平成27年3月：国交省：http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000495.html」の抜粋


「道路土工 軟弱地盤対策工指針（平成24年度版）」から引用　

  • 安全性・使用性・修復性から3段階の要求性能が明確化
  • 要求性能は、土工構造物の重要度に応じ、道路土工構造物に連続又は隣接する構造物等の要求性能・影響と整合させる
    （重要度１：レベル２地震は性能２が必要）

性能２：道路土工構造物の損傷が限定的なものにとどまり、当該道路土工構造物の存する区間の道路の機能の一部に支障を及ぼすが、すみやかに回復できる性能



※3 許容沈下量

橋台背面アプローチ部は道路橋示方書H29Ⅳ下部構造編から参照した以下の図の通りとする。


道路盛土の被災直後の通行機能を考慮した耐震性能基準(案)
道路政策の質の向上に資する技術開発成果レポートから参照




限界状態及び性能目標
道路盛土の液状化対策工の性能設計-三宝ジャンクション建設工事-から参照

【レベル1】
レベル1地震動における許容変位量は「道路政策の質の向上に資する技術研究開発成果報告レポート No.17-4」の右上表のランク2および道路管理者が決めた過去の実績から20cm～25cm以下とする

【レベル2】
レベル2地震時においては橋台背面アプローチ部と一般盛土部で分けて考えるものとする

①　橋台背面アプローチ部
レベル2地震動における橋台背面アプローチ部における許容変位量は「道路政策の質の向上に資する技術研究開発成果報告レポート No.17-4」の右上表の
ランク2および「道路盛土の液状化対策工の性能設計-三宝ジャンクション建設工事-」における大型車両の通行可能な段差量 が25cmであることから25cm以下とする。

②　一般盛土部
ここで道路盛土の被災度は、盛土本体の安全性と道路の走行性から評価され以下のように区分されている。レベル2地震動における一般盛土部における許容変位量は「道路震災対策便覧(災害復旧編)」の表の被災パターンⅣの被災度C(小被害)から50cm未満とする。


平地盛土の被災パターンと被災度分類
道路震災対策便覧(災害復旧編)から参照